Tất cả các máy cắt cỏ, máy cắt cỏ, máy thổi và máy cưa chạy bằng khí đều sử dụng động cơ piston tương tự như động cơ được sử dụng trên ô tô.Tuy nhiên, có những khác biệt, đáng chú ý nhất là việc sử dụng động cơ hai thì trong máy cưa xích và máy xén cỏ.
Bây giờ, hãy bắt đầu từ đầu và xem động cơ hai kỳ và động cơ bốn kỳ phổ biến hơn hoạt động như thế nào.Điều này sẽ giúp bạn hiểu rõ điều gì đang xảy ra khi động cơ không chạy.
Động cơ phát triển công suất bằng cách đốt hỗn hợp xăng và không khí trong một buồng nhỏ gọi là buồng đốt, như trong hình.Khi hỗn hợp nhiên liệu cháy, nó trở nên rất nóng và nở ra, giống như thủy ngân trong nhiệt kế nở ra và đẩy nó lên trong ống khi nhiệt độ của nó tăng lên.”
Buồng đốt được bịt kín ba mặt, do đó hỗn hợp khí giãn nở chỉ có thể đẩy theo một hướng, hướng xuống dưới trên một nút gọi là pít-tông - có khớp trượt chặt trong xi-lanh.Lực đẩy piston đi xuống là cơ năng.Khi chúng ta có năng lượng tuần hoàn, chúng ta có thể quay một lưỡi dao cắt cỏ, một cái cưa xích, một máy khoan tuyết, hoặc làm quay bánh xe ô tô.
Trong quá trình chuyển đổi, piston được gắn vào trục khuỷu, trục khuỷu này lại được gắn vào trục khuỷu có tiết diện lệch.Trục khuỷu hoạt động giống như bàn đạp và bánh xích chính trên xe đạp.
Khi bạn đạp xe, áp lực đi xuống của bàn chân lên bàn đạp sẽ được trục bàn đạp chuyển thành chuyển động tròn.Áp lực chân của bạn tương tự như năng lượng được tạo ra bởi hỗn hợp nhiên liệu đang cháy.Bàn đạp thực hiện chức năng của piston và thanh truyền, trục bàn đạp tương đương với trục khuỷu.Phần kim loại trong đó xi lanh được khoan được gọi là khối động cơ, và phần phía dưới lắp trục khuỷu được gọi là cacte.Buồng cháy phía trên xi lanh được tạo thành bằng một vỏ kim loại cho xi lanh, gọi là đầu xi lanh.
Khi thanh truyền piston bị ép xuống và đẩy vào trục khuỷu, nó phải quay tới lui.Để cho phép chuyển động này, thanh truyền được lắp vào các ổ trục, một ổ ở piston, ổ kia ở điểm nối của nó với trục khuỷu.Có nhiều loại vòng bi, nhưng trong mọi trường hợp, chức năng của chúng là hỗ trợ bất kỳ loại bộ phận chuyển động nào đang chịu tải.Trong trường hợp thanh truyền, tải trọng là từ piston chuyển động đi xuống.Vòng bi có hình tròn và siêu mịn, bộ phận tựa vào nó cũng phải nhẵn.Sự kết hợp của các bề mặt nhẵn không đủ để loại bỏ ma sát, do đó dầu phải có khả năng lọt vào giữa ổ trục và bộ phận được nó đỡ để giảm ma sát.Loại vòng bi phổ biến nhất là thiết kế trơn, một vòng trơn hoặc có thể là hai nửa vỏ tạo thành một vòng hoàn chỉnh, như trong ll.
Mặc dù các bộ phận bắt vít với nhau được gia công cẩn thận để vừa khít nhưng chỉ gia công thôi là chưa đủ.Một con dấu thường phải được đặt giữa chúng để tránh rò rỉ không khí, nhiên liệu hoặc dầu.Khi con dấu là một miếng vật liệu phẳng thì nó được gọi là miếng đệm.Vật liệu đệm thông thường bao gồm cao su tổng hợp, nút chai, sợi, amiăng, kim loại mềm và sự kết hợp của chúng.Ví dụ, một miếng đệm được sử dụng giữa đầu xi lanh và khối động cơ.Một cách thích hợp, nó được gọi là miếng đệm đầu xi lanh.
Bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ hơn hoạt động thực tế của động cơ xăng, có thể có một trong hai loại: chu trình hai thì hoặc bốn thì.
Thời gian đăng: Jan-11-2023