Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng

Động cơ bốn kỳ sử dụng chân không được tạo ra trong xi lanh khi piston đi xuống.Thay vì chảy vào cacte, hỗn hợp nhiên liệu không khí đi thẳng vào xi lanh khi van nạp mở.Ngoài những khác biệt này, phương pháp cung cấp nhiên liệu cho hai động cơ này về cơ bản là giống nhau.Luồng không khí đi qua bộ chế hòa khí quyết định lượng hỗn hợp không khí-nhiên liệu mà động cơ sẽ nhận được.Để kiểm soát dòng chảy đó, có một tấm hình tròn gọi là van tiết lưu, được gắn bản lề ở giữa còi hơi.
Khi bạn vận hành bộ điều khiển ga (hoặc đạp bàn đạp ga trong ô tô), bạn xoay tấm tròn sang vị trí thẳng đứng để cho phép hỗn hợp nhiên liệu không khí chảy tối đa.

Điều quan trọng là phải hiểu cách nhiên liệu đi vào bộ chế hòa khí và cách nó được đo vào máy bay phản lực.Đối với các cơ chế nhỏ thực hiện những công việc này là bộ phận chuyển động quan trọng trong bộ chế hòa khí và có thể bị hỏng.Các bộ phận này phải hoạt động bình thường, nếu không sẽ xảy ra một trong hai vấn đề:
1) Quá ít nhiên liệu sẽ vào xi lanh, động cơ sẽ chết máy và chết máy.
2) Hoặc xăng vào quá nhiều sẽ gây ngập máy rồi chết máy.(Lượng thích hợp cho hỗn hợp nổ nằm trong phạm vi hẹp.)

Bình xăng chứa xăng.Và trong những thiết lập đơn giản nhất, nó được gắn phía trên bộ chế hòa khí và kết nối với nó bằng một ống.Nhiên liệu chảy theo trọng lực từ bình chứa đến bộ chế hòa khí, nơi có một cái bát nhỏ để chứa đủ lượng nhiên liệu cung cấp cho động cơ trong khoảng một phút.Hệ thống này hoạt động tốt đối với máy cắt cỏ và máy thổi loại hộ gia đình.

Một thiết kế cơ bản khác, có lẽ là đơn giản nhất, là bộ chế hòa khí nâng lực hút, được trình bày ở hình 1-19.Bộ chế hòa khí này bao gồm một vòi phun, một kim côn có thể điều chỉnh luồn vào nó (để điều chỉnh lưu lượng nhiên liệu), một van tiết lưu, một cuộn cảm, một còi hơi và một hoặc hai ống hút (“ống hút 'ống hút nhiên liệu') chiếu xuống bình xăng.Chân không trong còi hơi của bộ chế hòa khí hút nhiên liệu vào ống hút qua vòi phun vào còi hơi.

Tuy nhiên, ở nhiều máy cắt cỏ và máy thổi, không thể nạp nhiên liệu bằng trọng lực vì bình xăng không thể lắp đủ cao và lực nâng hút đơn giản không cung cấp khả năng kiểm soát nhiên liệu để cho phép động cơ hoạt động tốt ở mọi tốc độ. những trường hợp này hệ thống bơm và đo nhiên liệu phức tạp hơn được sử dụng.Cả hai đều được tích hợp vào bộ chế hòa khí trên các động cơ nhỏ mà bạn có thể có trong máy cắt cỏ hoặc máy thổi của mình.Rõ ràng ở máy cưa xích, các góc làm việc khác nhau khiến hệ thống cấp liệu bằng trọng lực trở nên không thực tế.Và để cung cấp nguồn nhiên liệu tốt trong mọi điều kiện, thang máy hút đơn giản cũng sẽ không hiệu quả lắm.

Bơm trên bộ chế hòa khí là một miếng nhựa dẻo được cắt thành hai Haps hình chữ C di chuyển lên xuống để phản ứng với các xung chân không trong động cơ.Chúng che và phát hiện các đường dẫn từ bình nhiên liệu đến hệ thống cung cấp nhiên liệu của bộ chế hòa khí, nơi nhiên liệu được đo vào còi hơi.Ở một số bộ chế hòa khí, áp suất cacte và chân không chỉ đơn giản là di chuyển một màng ngăn nguyên khối, màng ngăn này mở ra và buộc van dạng bi đầu vào và đầu ra đóng lại.Thiết kế này bao gồm một quả bóng thép có hình dáng đặc biệt được luồn vào lối đi.Khi bóng được di chuyển một chiều;nó bịt kín lối đi;khi nó được di chuyển theo hướng khác, nhiên liệu có thể vượt qua nó như thế nào.

Khi nhiên liệu được đưa vào bộ chế hòa khí, một trong hai phương pháp được sử dụng để kiểm soát việc lưu trữ và đo lường.Trên hầu hết các máy cắt cỏ và máy thổi, hệ thống phao được sử dụng, giống như hệ thống được liệt kê trong bồn cầu.Như được minh họa trong l-20, một khớp nối Hoat có cánh tay nhô ra sẽ hạ xuống khi mức nhiên liệu trong bát bộ chế hòa khí xuống thấp, cho phép một chiếc kim côn rời khỏi chỗ ngồi của nó, mở ra một lối đi tới bát.Nhiên liệu lọt vào khiến Nhiệt lượng tăng cao.Khi Hoạt đạt đến mức quy định, nó đẩy kim trở lại chỗ ngồi, tắt nhiên liệu.Hoạt đảm bảo cung cấp đầy đủ và máy bay phản lực sẽ rút ra từ bát Hoạt khi cần thiết.

Trên cưa xích, hệ thống Hoạt sẽ không hoạt động vì cưa xích được sử dụng ở nhiều góc độ khác nhau nên Hoạt không thể luôn luôn đổ đầy bát.Thay vào đó, có những thiết kế Hoatless được sử dụng, có màng ngăn di chuyển van kim côn.Khi cacte tạo ra vacmmi, nó sẽ kéo màng ngăn của bộ chế hòa khí;điều này tạo ra một chân không đồng thời kéo kim ra khỏi chỗ ngồi của nó, cho phép nhiên liệu đi qua một tia vào còi hơi để trộn với không khí đi vào.Như minh họa trong hình l-21, màng chắn có thể hoạt động theo nhiều cách.Xem thêm l-22 đến l-25.